最高800万！浙江宁波首次出台外贸滚装航线扶持政策，助力港口经济新飞跃

在12月25日，为了支持使外贸滚装业务能够得以发展，宁波市交通运输局以及宁波市财政局发布了《宁波市外贸滚装航线扶持专项资金管理办法》，也就是所谓的《扶持办法》。据了解，这是宁波第一次出台政策来扶持外贸滚装航线企业进行发展，此政策的有效期是从2024年开始一直到2026年。

按相关法律法规进行注册登记，具备企业法人资格，并且实际参与宁波舟山港宁波港域内汽车滚装出口业务的境内外航运企业，才是依据《扶持办法》可享用专项资金支持的对象。

据宁波市交通运输管理局相关负责人作出解释，“实际参与”所指的是，航运企业直接地或者经由船舶代理经营者，与宁波港域内码头经营市场主体签订港口作业协议，此协议当中应当注明航运企业名称，且在宁波港域开展国内外滚装运输业务。

依照《扶持办法》，存在新航线补助以及滚装出口业务量补助这么两种。新开辟宁波港域外贸滚装航线（包含挂靠）的航运企业，在政策有效期内，针对新航线补助，每条航线会给予一次性补贴20万元。

那些享受滚装出口业务量补助的航运企业，要在全年里，从宁波港域滚装出口的全部车辆当中，使得欧线新能源汽车的占比达到30%，还要让欧线以外的车辆占比达到10% 。

2024年度，航运企业在宁波港域，若单航次出口汽车数量处于1000辆至1500辆之间（包含1000辆），那么每航次可获得补贴11万元；若单航次出口汽车数量处于1500辆至2000辆之间（包含1500辆），则每航次补贴为15万元；若单航次出口汽车数量处于2000辆至2500辆之间（包含2000辆），每航次补贴是19万元；若单航次出口汽车数量大于或等于2500辆，每航次补贴为21万元。2025年度，每一次航行的补贴，于上述标准之上，降低0.5万元，2026年度，每一次航行的补贴，在上述标准基础上，减少1万元。

与此同时，《扶持办法》有所规定，就 2024 年度而言，每家航运企业年度补助的上限是最高不超过 800 万元，到了 2025 年度的时候，每家航运企业年度补助的上限是最高不超过 700 万元，在 2026 年度，每家航运企业年度补助的上限是最高不超过 600 万元。

我国汽车伴随着突飞猛进之“中国制造”崛起进程，质量具备过硬特性，价格呈现亲民态势，进而成为多之又多外国家庭的优先选择对象，时至2022年岁末，我国汽车出口数量突破300万辆关卡，生产与销售连续高达14年稳居于全球首位。依据中国汽车工业协会所出具数据表明，2023年从1月起始直至9月份的时间段内，中国汽车出口数量达到338.8万辆之数，对照同比增长幅度为60%。中汽协作出预测，2023年我国汽车出口数量有希望超出400万辆之量，凭借如此结果进而跃身为全球最大汽车出口国家状态。

可是，那强烈的出口需求对传统滚装运输国际运输能力发起了考验，随着汽车出口数量急剧增多，由于作为传统运输方式的滚装船运力已然不足，据了解，宁波地区汽车出口主要集中于杭州湾、余姚、北仑等地区，主要品牌涵盖吉利、上汽，此次颁布的扶持政策，会对宁波本地汽车从宁波舟山港出口有利，能大幅度降低企业成本，能减少出口待港时间，能增强汽车出口企业的国际竞争力。

宁波舟山港梅山港区梅西滚装码头堆场全景，图片来源：杨江琦

在2019年1月2日那天，2300辆吉利汽车于宁波舟山港梅山港区梅西滚装码头，借助“天堂精英”滚装船被运往马来西亚，这一举动意味着宁波舟山港开通了首条外贸滚装航线。有数据表明，身为浙江省唯一的专业化滚装码头，梅西滚装码头从2017年年吞吐量1.3万辆，逐步增长到2022年的46万辆。在近两年时间里，梅西滚装码头凭借齐全的配套设施以及良好的增值服务，持续开拓滚装市场，还引进出口航线，以此助力国产汽车加快出海步伐。

现如今，梅西滚装码头的外贸滚装航线，已然覆盖了远东地区，以及中东地区、北美地区、南美地区、欧洲地区、东南亚地区。伴随此次政策的颁布，必定会使宁波舟山港滚装航线的布局得以丰富，进而服务地方经济的发展。